我国轮胎工业发展史，如果从1915年生产自行车轮胎算起，有100余年历史；从1934年生产汽车轮胎算起，也有80年历史。1964年和1982年国内先后自主研发、生产全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。虽然起步较晚，但发展速度很快，全钢子午线余年、半钢子午线年，我国就已成为轮胎生产大国，这“中国速度”的背后技术力功不可没。

　　第一条轿车子午线年，上海正泰橡胶厂从德国麦兹勒引进的年产50万条乘用子午线轮胎二手设备生产线。在北京橡胶工业研究设计院等单位的大力支持下，“回力”牌轿车子午线轮胎成功投产，并顺利通过认证，为上海大众汽车厂的桑塔纳轿车配套。

　　1986年至1995年，冯耀岭参与了国家“七五”“八五”巨型工程轮胎国产化生产技术攻关。在一无资料、二无经验的条件下，冯耀岭与其他技术人员废寝忘食、埋头苦干，凭借“为国争光”的坚定信念，用4个月时间拿出了巨胎设计方案。然而，拿出设计方案只是第一步，紧随而来的就是检验方案的可行性——试制。在试制过程中，冯耀岭在没有大型轮胎生产设备的条件下，克服种种困难，利用“土办法”成功自制了轮胎硫化模具，攻克了10多项技术难关。由此，风神轮胎生产出了我国第一条巨型工程轮胎，我国也成了世界第五个能生产这种轮胎的国家。

　　1999年，天津轮胎公司根据市场需求，研发大型农业子午线轮胎，采用国内技术，经过近一年的攻关试制，第一条“海豚”牌12.4R28农业子午线轮胎成功下线，为国内农业轮胎子午化闯出了一条新路。到2014年，全国生产农业子午线条。

　　2002年，上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司双钱载重轮胎公司借鉴载重子午线轮胎的技术，自主研发出第一条“双钱”牌工程机械子午线PR（无内胎），开国产工程机械子午线轮胎的先河。

　　第一条航空子午线月，中国首条“三环”牌航空子午线轮胎成功通过国家标准规定的各项动态试验，达到装机要求，中国成为世界上第4个有能力研发、制造、试验航空子午线月，装配该规格轮胎的国产飞机首飞成功。

　　2017年，国际权威轮胎检测机构西班牙IDIADA公司为赛轮集团多个尺寸规格的轮胎产品出具了书面测试认证报告，证实其轮胎抗湿滑性能、滚动阻力性能和耐磨性指标均达到世界领先水平。其中抗湿滑性能等指标达到欧盟A级标准，滚动阻力指标也达到B级以上，同时耐磨性指标也比传统轮胎大幅提升了15%。这是我国首批获得全球最高质量等级认证的轮胎，轮胎使用的新材料来源于怡维怡橡胶研究院发明的“液体黄金”。由此，赛轮集团成为了全球第二家、中国第一家能够生产轮胎产品的企业。