对于业绩变动的主要原因，赛轮轮胎提到，2023年，国内轮胎市场需求恢复明显，国外经销商去库存对公司生产经营的影响也在下半年逐步消除。三角轮胎则提到，2023年国内经济回升向好，下游汽车行业产销增长迅速，海外市场需求旺盛。

　　《每日经济新闻》记者注意到，上述两大轮胎企业去年业绩的大幅预增的变化趋势，也基本是我国轮胎行业2023年业绩回暖的一个缩影。

　　在赛轮轮胎、三角轮胎之前，玲珑轮胎（601966.SH，股价20.39元，市值300.45亿元）于1月15日发布业绩预告称，经财务部门初步测算，预计2023年度实现归母净利润13.50亿元到16.10亿元，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加10.58亿元到13.18亿元，同比增加362%到451%。

　　对于业绩变动的主要原因，玲珑轮胎称，2023年受益于国内经济活动持续恢复以及海外市场需求提升，叠加原材料价格和海运费回落，公司紧抓市场机遇，积极开拓市场，产品销量实现较大增长。

　　据卓创资讯数据，2023年中国半钢胎产量为5.9亿条，同比增加22%，开工率均值为69%，同比增加9.4%。2023年中国全钢胎产量为1.4亿条，同比增加14%，全钢胎开工率均值达到60.2%，同比增加8.2%。

　　生意社引用的行业数据显示，2023年中国橡胶轮胎外胎产量达到了惊人的9.87754亿条，较上年同期大幅增长15.3%。在全球轮胎销量中，中国轮胎占比高达56.46%。其中，半钢胎和全钢胎作为轮胎行业的主导产品，也取得了显著增长。全年全钢轮胎产量达到1.39亿条，同比增长14%;半钢轮胎产量更是高达5.91亿条，同比增长22%。

　　在出口方面，中国轮胎同样展现出强大的全球竞争力。2023年，中国共计出口新的充气橡胶轮胎6.1640亿条，同比上涨11.8%；出口金额达到1501.1265亿元，同比上涨19.5%。其中，山东省作为中国轮胎的重要产区，出口橡胶轮胎达到了923.6亿元，同比增长20.6%。

　　赛轮轮胎在业绩预告中称，随着公司产能释放及产能利用率的不断提升，公司全钢胎、半钢胎和非公路轮胎的产销量均创历史新高，产品毛利率同比也有较大幅度增长。

　　轮胎行业的火热，不只在国内。作为没有明显周期性的行业，轮胎行业的回暖，更多源于全球市场的带动。

　　华鑫证券数据显示，2023年全年全球轮胎总销量预计为18.2亿条，同比增长4.0%。其中，乘用车轮胎销量为15.9亿条，同比增长5.2%；商用车轮胎销量为2.3亿条，同比增长1.8%。全球轮胎市场规模预计达到2300亿美元，同比增长6.5%。

　　值得注意的是，在“大头在海外”的市场格局中，欧美采取的相关措施，仍是影响我国轮胎行业起伏的重要变量。为规避贸易争端，“走出去”投资建厂，成为中资轮胎品牌完善全球化布局的重要一环。

　　《每日经济新闻》记者梳理发现，进入2023年以来，中国轮胎企业海外建厂节奏加快，森麒麟、双星等纷纷宣布计划建设海外工厂。据行业网站轮胎商业网不完全统计，目前国内轮胎厂海外产能已超1亿条。

　　此外，行业头部企业继续加深全球化布局。继宣布投建墨西哥项目不久，赛轮轮胎1月29日晚间公告，全资子公司拟对“柬埔寨投资建设年产600万条半钢子午线亿元，追加投资后项目投资总额为22.5亿元，项目将具备年产1200万条半钢子午线轮胎的生产能力。

　　值得注意的是，近年来，以赛轮轮胎、玲珑轮胎为代表的中国主流轮胎企业，通过加快海外建厂，快速提升全球市场占有率。玲珑轮胎、赛轮轮胎、中策橡胶等企业，海外工厂的营业收入和净利润持续快速增长。

　　截至目前，国内轮胎企业的海外基地已经遍布亚、非、欧和北美，受益于原材料、人工等成本优势，以及税收政策的优惠，轮胎企业海外基地的产品维持更高的利润水平。

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