干地轮胎有C1到C5，五种不同的软硬度配方，数字越大，轮胎越软。由于干地轮胎的表面没有任何花纹，所以也被称为“光头胎”，这样做的目的是最大化轮胎与地面的接触面积，增加抓地力。越硬的轮胎拥有更长的耐久性，但在磨损情况相同的情况下，越硬的轮胎的抓地力不如更软的轮胎好。相应的，越软的轮胎可以更快进入工作状态以提供最好的抓地力，但它们的耐久性相对较差。

　　雨胎有半雨胎和全雨胎之分，是专门在下雨时使用的轮胎，车队会根据实际降水量情况，进行不同雨胎的选择。半雨胎的胎面花纹浅，当赛车行驶速度达到300千米每小时，半雨胎每秒可以排出30升水。全雨胎的花纹深，当赛车行驶速度达到300千米每小时，全雨胎每秒可以排出85升水。

　　倍耐力会根据每一站赛道的不同特性、赛道表面粗糙程度等，从5种配方的干地轮胎中选出3种，作为分站赛中的硬胎、中性胎和软胎。硬胎被标记为白色，中性胎被标记为，软胎被标记为红色。

　　在2022赛季中，一般情况下，每位车手在每站赛事都会分配到2套硬胎、3套中性胎、8套软胎。特殊情况下，即包含冲刺赛的周末，每位车手会分配到2套硬胎、4套中性胎、6套软胎。每站比赛选手们会分配到4套半雨胎和3套全雨胎，半雨胎标记为绿色，全雨胎标记为蓝色。

　　2022赛季中，每位车手可以自由选择正赛的起步轮胎，如果正赛是一场完全干地的比赛，每位车手需要使用至少两种不同配方的干地轮胎，即至少要有一次进站换胎。当正赛中出现降雨情况时，则无需执行该规则。