橡胶内胎最初以天然橡胶为主要原料加工而成；丁基橡胶具备优异的气密性、耐热性，良好的弹性、耐老化性等，更能满足内胎需求，因此目前市面上大部分车辆内胎都被丁基内胎取代。丁基再生胶作为丁基橡胶的低价替换原料，与其他橡胶相容性更好，可与天然橡胶并用生产车辆内胎，降低成本的同时改善内胎成品气密性、耐热性。丁基再生胶也能够与丁基橡胶并用，制备性价比更高的丁基内胎。

　　1.大量丁基再生胶与天然橡胶并用生产橡胶内胎配方天然橡胶40份，丁基再生胶60份，氧化锌6.5，硬脂酸3.5份，防老剂A 1份，防老剂RD 2份，炭黑N330 25份，炭黑N774 15份，活性碳酸钙10份，松焦油8份，硫磺1.3份，促进剂M 0.6份，促进剂D 0.2份；合计：173.1份。

　　2.丁基再生胶与丁基橡胶并用生产高品质内胎配方丁基橡胶90份，丁基再生胶20份，氧化锌5份，硬脂酸1份，炭黑N550 35份，炭黑N774 25份，石蜡油19份，促进剂DM 0.5份，促进剂TMTD 0.9份，硫磺1.5份；合计：197.9份。丁基橡胶70份，丁基再生胶55份，氧化锌5份，硬脂酸1份，炭黑N550 35份，炭黑N774 15份，石蜡油20份，促进剂M 0.5份，促进剂TMTD 1份，硫磺1.7份；合计：204.2份。

　　3.丁基再生胶生产车辆内胎的工艺流程内胎制造工艺主要包括胶垫气门嘴制造、胶料过滤、胶筒挤出、内胎成型和内胎硫化等加工工序。内胎工艺流程为：内胎胶热炼→过滤→加硫磺→下片、冷却→挤出前热炼→挤出胎筒→冷却、存放→成型（定长、粘贴气门嘴、接头）→定型→硫化→检验。举例：丁基再生胶/天然橡胶并用胶生产车辆内胎时，可将所有配料在密炼机中进行混炼，混炼温度140℃左右；然后通过滤胶机过滤，经压出机压出，定长，贴嘴；再经接头机接头；硫化机硫化，硫化温度控制在150℃左右。

　　与丁基橡胶相比，丁基再生胶硫化速度更快，与其他品种的橡胶相容性更好，即可单独使用，又能够与丁基橡胶、天然橡胶、丁苯橡胶等橡胶并用，生产不同技术指标的橡胶2ELYY33WFM内胎，满足不同车辆对内胎的实际需求。后期小编有机会将继续与您分享丁基再生胶在橡胶内胎中的具体应用技巧。